期待中吉乌铁路明年秋开工
火车一开,吃穿都来!

中欧贸易一半都是火车运输比海运快。
喀什是一座待开发的超大型沙漠商贸城!欧亚铁路北线是中吉哈国际铁路;南线是中吉乌铁路,未来货运更繁忙。

中吉乌铁路全长约523公里,其中中国境内213公里,吉尔吉斯斯坦境内260公里,乌兹别克斯坦境内约50公里。
根据规划,中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境,经吉尔吉斯斯坦卡拉苏,到达乌兹别克斯坦的安集延。
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路(中吉乌铁路)的建设,自20世纪90年代以来就经常被人提出探讨。
俄罗斯一直阻挠中国规划的中吉乌铁路。中吉乌铁路被耽误20年,就是俄罗斯从中作梗,现在俄罗斯在乌克兰深陷战争泥潭,才没能力再阻挠下去!俄乌战争爆发后,俄罗斯同意中国修建中吉乌铁路。中吉乌铁路,几乎是直线,离俄罗斯可远着呢,根本不存在‘绕开俄罗斯’之说。俄罗斯当初有异议,主要是顾忌中国对中亚五国的影响力越来越大。现在却是顾不上了。
中国的技术和制造、基建能力,足以支持中吉乌铁路这样的跨国陆路交通的大贯通。这是陆权国家得以摆脱海权国家霸权的基础。其实最该顾忌中吉乌铁路的是美国,一带一路通过路陆连通地球上最强经济的国家亚洲、欧洲后,老美最强海军会被削弱直到整个国家经济拖垮,军事科技从高处跌落逐渐边缘化,所以注定美国政府会在往后几十年内成为地球内最强搅屎棍明星国。

中国喀什是欧亚大陆的中心。对于喀什来说,中吉乌铁路修通后,从喀什经中吉乌铁路可以到达伊朗首都德黑兰,距离约2850公里,比喀什到兰州还近三百多公里。从喀什到土耳其首都安卡拉约为5050公里,比喀什到上海还近三百多公里。从喀什到以色列、埃及的距离比到广州近六百多公里。
中吉乌铁路全线由中国公司承建速度会更快,质量更好。中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路(中吉乌铁路)可能在2023年秋季开始动工。
对454公里长的中吉乌铁路,2022年11月,中铁第一勘察设计院进行了实地踏勘。

吉尔吉斯斯坦境内需新建线路长度为268公里,其余部分(从卡拉苏至安集延)为既有宽轨铁路,长50公里。
既然是有既有铁路,那么肯定是苏联的宽轨,不可能都是国际标准轨。
目前已知可行性研究中的吉境内铁路最终路线将经过吐尔尕特—阿尔帕—马克马尔—贾拉尔阿巴德,并将在马克马尔设转运站。从长远来看,转运站是一个终端综合体,将创造大量就业机会并提供消费服务,可以成为新的人口定居点。
兼容中国标准轨、前苏联宽轨的四轨铁路,就是在一根枕木上套放四根钢轨,,一条准轨道和一条宽轨道,费用也就是多两根钢轨而已,两国火车都可以使用,这样进出两国边境不需要频道的换轮和装卸车,节省很多时间和费用!
中吉乌铁路项目的可行性研究报告将于2023年6月1日前完成。
中国主导的“六廊六路多国多港”雏形与框架,比如说中巴经济走廊、新欧亚的大路桥的中欧班列、中老铁路、雅万铁路、蒙内铁路,和正在建设的中泰铁路,就是提高互联互通水平的基础设施建设和成果。
中吉乌铁路搁置了25年,现在中吉乌铁路已经开始启动,建成这条铁路比走原来的新欧亚大陆桥要近800公里,时间可以缩短7-8天。这条铁路修通以后,直接的受益的是中吉乌,但是吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦周围的这些中亚国家以及中欧班列,都会缩短距离、降低成本、提高效率、共同受益。
中亚五国接近8000万人。吉尔吉斯斯坦每年赚取贷物过境费2亿美元。
目前中亚五国的人均GDP只有4000美元左右,而中国是12551美元。中国,很快就可以进入高收入国家的行列。中国的生物医药产业发展很快,药品价格是目前跨国公司在全球价格的2/3甚至1/2。这方面可以使中亚五国在医药卫生方面,与中国的资源共享,使中亚五国获益。
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