期待中吉乌铁路明年秋开工
火车一开，吃穿都来！
中欧贸易一半都是火车运输比海运快。
喀什是一座待开发的超大型沙漠商贸城！欧亚铁路北线是中吉哈国际铁路；南线是中吉乌铁路，未来货运更繁忙。
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（中吉乌铁路）的建设，自20世纪90年代以来就经常被人提出探讨。
俄罗斯一直阻挠中国规划的中吉乌铁路。中吉乌铁路被耽误20年，就是俄罗斯从中作梗，现在俄罗斯在乌克兰深陷战争泥潭，才没能力再阻挠下去！俄乌战争爆发后，俄罗斯同意中国修建中吉乌铁路。中吉乌铁路，几乎是直线，离俄罗斯可远着呢，根本不存在‘绕开俄罗斯’之说。俄罗斯当初有异议，主要是顾忌中国对中亚五国的影响力越来越大。现在却是顾不上了。
中国的技术和制造、基建能力，足以支持中吉乌铁路这样的跨国陆路交通的大贯通。这是陆权国家得以摆脱海权国家霸权的基础。其实最该顾忌中吉乌铁路的是美国，一带一路通过路陆连通地球上最强经济的国家亚洲、欧洲后，老美最强海军会被削弱直到整个国家经济拖垮，军事科技从高处跌落逐渐边缘化，所以注定美国政府会在往后几十年内成为地球内最强搅屎棍明星国。
中国喀什是欧亚大陆的中心。对于喀什来说，中吉乌铁路修通后，从喀什经中吉乌铁路可以到达伊朗首都德黑兰，距离约2850公里，比喀什到兰州还近三百多公里。从喀什到土耳其首都安卡拉约为5050公里，比喀什到上海还近三百多公里。从喀什到以色列、埃及的距离比到广州近六百多公里。
中吉乌铁路全线由中国公司承建速度会更快，质量更好。中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（中吉乌铁路）可能在2023年秋季开始动工。
对454公里长的中吉乌铁路，2022年11月，中铁第一勘察设计院进行了实地踏勘。
吉尔吉斯斯坦境内需新建线路长度为268公里，其余部分（从卡拉苏至安集延）为既有宽轨铁路，长50公里。
既然是有既有铁路，那么肯定是苏联的宽轨，不可能都是国际标准轨。
目前已知可行性研究中的吉境内铁路最终路线将经过吐尔尕特—阿尔帕—马克马尔—贾拉尔阿巴德，并将在马克马尔设转运站。从长远来看，转运站是一个终端综合体，将创造大量就业机会并提供消费服务，可以成为新的人口定居点。
兼容中国标准轨、前苏联宽轨的四轨铁路，就是在一根枕木上套放四根钢轨，，一条准轨道和一条宽轨道，费用也就是多两根钢轨而已，两国火车都可以使用，这样进出两国边境不需要频道的换轮和装卸车，节省很多时间和费用！
中吉乌铁路项目的可行性研究报告将于2023年6月1日前完成。
中国主导的“六廊六路多国多港”雏形与框架，比如说中巴经济走廊、新欧亚的大路桥的中欧班列、中老铁路、雅万铁路、蒙内铁路，和正在建设的中泰铁路，就是提高互联互通水平的基础设施建设和成果。
中吉乌铁路搁置了25年，现在中吉乌铁路已经开始启动，建成这条铁路比走原来的新欧亚大陆桥要近800公里，时间可以缩短7-8天。这条铁路修通以后，直接的受益的是中吉乌，但是吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦周围的这些中亚国家以及中欧班列，都会缩短距离、降低成本、提高效率、共同受益。
中亚五国接近8000万人。吉尔吉斯斯坦每年赚取贷物过境费2亿美元。
目前中亚五国的人均GDP只有4000美元左右，而中国是12551美元。中国，很快就可以进入高收入国家的行列。中国的生物医药产业发展很快，药品价格是目前跨国公司在全球价格的2/3甚至1/2。这方面可以使中亚五国在医药卫生方面，与中国的资源共享，使中亚五国获益。
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