中国高铁车站特辑 合肥-蚌埠（合蚌高铁）
合蚌高速铁路（Hefei-Bengbu High-speed Railway），简称合蚌高铁，又名合蚌客运专线，是一条连接安徽省合肥市与蚌埠市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分 ， 是北京—福州高速铁路客运通道的组成部分。
合蚌高速铁路由合肥站至蚌埠南站，正线全长132千米，设5个客运车站，设计速度350千米/小时。
合肥站站前广场
合肥站（Hefei Railway Station），位于中国安徽合肥瑶海区。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高铁的交汇车站，南北广场总占地面积9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米；站台规模9台13线。
阳光下合肥站的站台
合肥火车站是中国中部地区重要的铁路枢纽综合场站，是合肥市乃至安徽省较大的人流、物流集散地，也是合肥对外形象的重要窗口，为合肥建设全国旅游标准化试点市，提升“大湖名城”旅游品牌影响力，为合肥建设长三角世界级城市群副中心，打造“大湖名城、创新高地”有重要意义。
合肥北城站
合肥北城站（Hefeibeicheng Railway Station），位于中国安徽省合肥市境内，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是合蚌高铁、商合杭高铁上的中间站 ，合福高铁的起始站，站台规模为4台8线，面积为300平方米，2012年10月16日随合蚌高速铁路的建成而正式投入运营。
合肥北城站站台与轨道
合肥北城站目前通达上海、北京、蚌埠、淮南，虽然目前旅客较少，但从长远规划来看，对促进北城地区的经济社会发展有着重要的作用。合肥北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网将更加发达。
水家湖站
水家湖站（Shuijiahu Railway Station），位于中国安徽省合肥市长丰县境内，隶属于中国铁路上海局集团有限公司。所经线路有淮南铁路、水蚌铁路、合蚌高铁、京港高铁，站始建于1944年，于2009年北移300米重建新站房，并于2012年10月16日随合蚌高速铁路的正式开通而投入运营，站台面积为3397平方米，站台规模为4台7线 。
水家湖站
水家湖站的设计理念上突出简洁、明快和端庄的城市门户形象，结合本站规模小的特点，建筑朝向不利（南偏西60度）。以平实细致的建筑手法、经济合理的表达功能、保证建筑的保温环保节能等因素为出发点。以整体、简洁的体块、细腻的框架勾勒简约的建筑体量，竖向遮阳板规整模数化排列形成统一的秩序，有韵律的宽窄变化丰富造型，同时保证了节能经济的效果。立面材料的运用上采用厚重的石材幕墙和轻盈的玻璃幕墙交相呼应，形成和谐的比例，丰富的韵律和强烈的节奏感。
淮南东
淮南东站（Huainandong Railway Station），位于中国安徽省淮南市大通区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是合蚌高速铁路上的一个客运站，站房面积为9982平方米 ，站台规模为2台4线。设计高峰小时客运量1080人次，设计旅客最高聚集人数1500人 ，于2012年10月16日随合蚌高速铁路的开通而投入运营。
淮南东站站台
淮南东站站房主体造型采用汉文化风格，以天下第一关——山海关的造型为建筑基础。同时，站前广场与站房融为一体，亦采用汉文化风格，充分展现了淮南悠久的历史文化。
淮南东站站前广场左右两侧安装有10根景观柱，每根景观柱都有碗口粗，高达5米左右，这些景观柱除了美观也有给地下广场起到通风的作用 ，站前广场的左右两侧安装有淮南城市形象宣传牌，西侧布局有人工湖、花坛、苗木等水体景观，东侧安装有7米高的“鼎秀淮南”楚大鼎，以此宣传淮南市区的形象文化 。
蚌埠南站
蚌埠南站（Bengbunan Railway Station），是中国安徽省蚌埠市境内的铁路车站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是京沪高速铁路和合蚌高速铁路交汇的枢纽站，建于2009年，于2011年6月随京沪高速铁路的开通而正式投入运营 ，建筑面积为20000平方米，站台规模为5台11线。
蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性；外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面；站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄；雨棚的棚面支撑体系采用连续的“V”形钢构架相连接，形成多个左右拉长的“W”形，让人感觉到一种锋芒和锐气。
蚌埠南站是京沪高速铁路与京福高速铁路、合蚌高速铁路的联结点，是安徽省规模较大，辐射面广的高铁枢纽，也是未来全国重要的高速铁路交通枢纽之一。
